就現(xiàn)在的一些方式來講的話，在一些機(jī)電一體化產(chǎn)品中，咱們常常會要求對伺服電動缸的運(yùn)動速度以及方位加以操控，其實這一般的話便是指對驅(qū)動組織運(yùn)動的一種對伺服電動缸進(jìn)行速度以及方位操控。這兒的話，咱們就結(jié)合電動缸的操控技能，來簡略的說一下關(guān)于咱們實踐的日子中常遇到的幾個概念吧。
關(guān)于方位指令，其實指的便是表明要求溝通伺服電動缸驅(qū)動的組織，它或許所希望到達(dá)的方位目標(biāo)值，這樣的話，咱們的方位的實踐值，就會由位移傳感器或激光傳感器來檢測。這時分當(dāng)方位檢測器能直接檢測出咱們的運(yùn)動組織的方位的話，就會把方位信息反應(yīng)到輸入端，然后就會和方位指令進(jìn)行比較。這樣的話，它們的差值就會進(jìn)行一個擴(kuò)大，然后操控伺服電機(jī)轉(zhuǎn)矩。
接下來的話，便是咱們在伺服體系中，一般的咱們會為了取得高精度的操控質(zhì)量，這個時分便是能直接檢測伺服電動缸活塞桿，它的一個實踐方位，以及實踐速度。然后作為反應(yīng)信息送入到體系的輸入端，這樣的話與指令值進(jìn)行比較。
不過就實踐的狀況而言的話，其實在伺服電動缸的前端上，咱們進(jìn)行裝置方位以及速度檢測器來說，仍是比較肯男的。而且，從另一個方面而言的話，咱們銜接伺服電機(jī)的機(jī)械耦合器，還有變速組織，以及旋轉(zhuǎn)軸等，也不能確保咱們就可以銜接的很好。
再者就伺服電動缸自身而言的話，關(guān)于摩擦阻力的改變等在內(nèi)的許多的要素，也都是會導(dǎo)致伺服電動缸體系的穩(wěn)定性變壞的。所以，咱們在實踐的運(yùn)用的過程中，其實首要的也是在伺服電機(jī)軸的非負(fù)載側(cè)上，用來裝置方位以及速度檢測器，這樣的話咱們得到反應(yīng)的信息就可以了。 | 
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